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导读:t台时装秀:t台时装秀 北汽集团和麦格纳,一个是中国数一数二的车企,一个是来自海外具有深厚造车经验专为捷豹、奔驰等豪华品牌代工人称“车界富士康”的汽车公司,他们俩的结合,会带给大家一款怎么样的产品呢?今天我们就来试驾一下

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北汽集团和麦格纳,一个是中国数一数二的车企,一个是来自海外具有深厚造车经验专为捷豹、奔驰等豪华品牌代工人称“车界富士康”的汽车公司,他们俩的结合,会带给大家一款怎么样的产品呢?今天我们就来试驾一下蓝谷麦格纳的第一款车型:阿尔法T。

首先看品牌。品牌的背后是文化,是社会形态。极狐能不能成为一个理所当然的新高端品牌,同样要靠背后的文化。在这一点上上,极狐品牌做得非常彻底,它是一个北汽与麦格纳50:50股比成立的新公司背后的品牌,完全撇去了国内传统国企的基因和做法,聚焦于全球化,聚焦于未来的智能汽车时代。极狐品牌的这个全新的模式,无疑是革命性的,可以认为北汽集团自己对自己的革命,不破不立,这是关键。从这一点来说,极狐品牌已经准备好了。

就品牌本身来说,极狐品牌用动物名字命名,非常具有现代感和时代感,更易于与用户形成更接地气的沟通。比如像阿里的天猫,哈弗的大狗,大众的甲壳虫等等,都是以名字命名而广受欢迎的典型。极狐的英文名叫做ARCFOX,“Arc”原意来自Arctic(北极),代表了不可能之境,“Fox”意思是“狐狸”,狐狸代表着智慧、优雅与灵敏。这个名字本身具备了成为全球性品牌的属性。相比上一个时代的品牌名如红旗、东风等,显然有更好的现代化、全球化基因。实际上也可以理解为,极狐这样的品牌名称2.0,象征着中国与世界更好的融合。占据天时,这对一个新品牌来说非常的重要。

再来看产品。阿尔法T出自于麦格纳的车型平台,并且这个平台是一个开放的平台。电芯和电池包则来自于韩国的SK集团,北汽蓝谷负责其中的三电部分。这个组合也非常有意思。也许有人会认为,把制造、电芯、电池包等核心的东西除掉,北汽蓝谷在阿尔法T身上还有些什么?事实上,这就是蓝谷麦格纳把自己叫做造车新势力2.0的地方。未来的智能电动汽车,其核心实际上是智能化及网联化,北汽看到了这个趋势,因此在智能化和网联化下功夫,这才是一个面向未来的汽车品牌正确的打开方式。

那么,在智能网联化这点上,极狐是怎么做的呢?极狐找到了国内最牛的供应商华为,搞了一个“1873戴维森创新实验室”,在5G的架构之下,共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。双方在技术研发、产品创新等方面开展全面合作,合作范围包括云计算、车联网、能源互联网等领域,同时将ICT技术与智能网联汽车深度融合,为极狐带来车联网、5G等领先技术支持。

阿尔法T的α-Pilot智慧驾驶也有极高的水准,它采用了博世最新一代方案,由1个域控制器,1个第三代200万超高像素多功能摄像头,4个第二代环视摄像头,5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成。其中5个第五代毫米波雷达可提供高达210米的探测距离,和车身12枚留点超声波传感器配合,让辅助驾驶响应速度更快、探测范围更宽,可轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前向紧急避撞等功能。在智能驾驶这个点上,阿尔法T完全不输于当下任何一款主流电动车型。

作为一款电动车,智能网联化以外,最重要的部分还是续航和底盘操控上了。阿尔法T搭载了韩国SK的电池,电池模组最大容量为93.6kW·h,NEDC综合工况续航达到653km。极狐没有选择国内的宁德,而是选择了一个国际品牌,品质上保障能力算是高的。不过续航上还是使用了国内的NEDC标准,而NEDC标准在国内一直被吐槽,因此可以预见,阿尔法T的NEDC 653公里的续航,一定会被民间反复测试和挑战,尤其在北方和冬季。正是由于这一点,蔚来、小鹏、爱驰等少数几个品牌都在观望设置了“里程计算器”,用户可以计算出不同温度情况下的NEDC续航。

小编目前在极狐官网没有找到里程计算器功能,如果极狐能增加这个设置,甚至做得更极致一些,标出不同温度+开空调的情况下,真实的城市路况及高速路况续航,就能够给极狐品牌贴上彻彻底底的“用户品牌”,“造车新势力2.0”的标签。这么做的理由很简单:1、任何一款电动汽车,其真实续航,一定会被最终用户测试并“公布出来”,与其藏着掖着,不如自己公布,以“坦诚”为品牌赋能;2、当前情形下,消费者已经能够接受并认知到了,电动车实际续航“缩水”的事,并且这主要是电池行业的事,并且因为电池技术的进步,这个续航会一直前进,所以,当前阶段的续航里程,只是一个暂时性的过程。因此作为品牌方,完全可以告诉消费者真实的续航。

再来看看其他部分,阿尔法T的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造,采用了自博世(Bosch)的iBooster电子刹车助力系统,由法雷奥西门子提供的高性能电机,由麦格纳进行底盘调校,采用米其林Primacy 4高性能轮胎,这些都是行业最高水准。

就底盘调校这个部分来说,麦格纳的功力还是非常的强大的。比如小鹏的P7,以及上汽的MARVEL X,同样找了海外的团队做调校,而麦格纳则直接是极狐品牌50:50的股东之一,因此阿尔法T的底盘调校会有更多的优势。根据我们的实际试驾,这台车的操控是它有别于其他电动汽车的重大亮点,底盘的流畅性和高级感,达到了豪华品牌的效果。

写在最后:

当然阿尔法T在外观设计、内饰等各个方面还有诸多亮点,限于篇幅,这里不一一做介绍了。总而言之,极狐无论是品牌和产品,都是一种完全与众不同的玩法,集合了世界最好的造车工艺,全世界所有的大牌都在为它做服务和配套,并且并不是不计成本,其主打车型只有20几万的售价,这样一款车,绝对是市场中的亮点。至于它是不是能够成为畅销车型,就要看品牌背后的文化,以及服务了。


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